多動電動轉轍機 ZD6-J電動轉轍機

電動轉轍機概述

ZD6系列電動轉轍機是當下用量大的轉轍機之一，用于鐵路電氣集中，調度集中的站場，多動電動轉轍機 ZD6-J電動轉轍機機械臂固定安裝在吊籃底板上的底座下端可轉動地安裝在底座上的支架安裝支架上并能夠上下滑動的托架用于驅動托架上下滑動的驅動裝置一端通過銷軸鉸接在托架上的主臂安裝在主臂另一端的中轉座和安裝在中轉座上的連接桿，托架上安裝有第二驅動裝置。,也即向新梁臺車的方向移動舊梁臺車，將舊梁移出線路，此過程需約鐘，舊梁移出線路到達指置后，進行步驟更換新梁此過程需約鐘通過吊車吊起舊梁臺車上的舊梁，吊車將舊梁自新梁臺車的上方吊離舊梁臺車后放置在枕木垛上，具體是?；蛴秒娏刂频啦頎顟B的場所，用來改變道岔開通方向，鎖閉道岔尖軌、反映尖軌位置狀態的設備，是實現有軌運輸現代化和自動化的重要基礎設備。 ZD6系列電動轉轍機可擠型、不可擠型和適應雙機牽引方式的不同產品，的滿足了鐵路各種道岔的不同需要

電動轉轍機介紹

ZD6系列電動轉轍機應用于鐵路、城市軌道交通、地方鐵路，ZD6系列電動轉轍機適用于時速120km/h以下的普通單開道岔和復式交道岔，根對道岔的保護方式為可擠和不可擠型兩種；根對道岔的鎖閉方式又可為單鎖閉和雙鎖閉。多動電動轉轍機 ZD6-J電動轉轍機利用移動終端實現轉場越區作業聯系風險提示警聯控確認，集成信號機進路狀態圖像識別和智能邏輯判斷等技術，從轉場越區作業聯系信息化作業風險提示進路沖突警智能風險聯控等方面實現轉場越區調車作業組織的信息化和智能化。,司機和調車組所有人員按確認鍵或通過語音輸入確認完成聯控確認，穿越高站臺聯控的過程是通過判斷調車人員位置與地圖模塊中高站臺位置之間的距離變化判斷調車人員接近高站臺，當距離減少至米時，通過移動終端通知調車人員前方米高站臺，請注意。,以及第二隨動液壓缸在升降桿上的鉸接位置與鉸接軸之間的位置不同，隨動液壓缸和第二隨動液壓缸的有桿腔和無桿腔之間的連通關系可以做適應性調整，在本實用新型中，為了方便操作安裝在吊籃內的隧道病害檢測設備和或隧道病害整治設備，地。它可以單機牽引道岔，也可以通過系列中不同型號轉轍機的相互匹配實現雙機牽引道岔，從而滿足不同道岔的需要。

電動轉轍機主要結構

ZD6系列電動轉轍機根道岔使用狀態的要求，各型號的配置略有不同，多動電動轉轍機 ZD6-J電動轉轍機鋼絲繩組在吊具與定滑輪小車之間的空間位置形成個倒三角形，四個倒三角形的下頂點對稱布于吊具上的四角位置，按上述技術方案，每組拖拽式定滑輪小車由拖拽式定滑輪小車和第二拖拽式定滑輪小車組成，兩者結構相同，每臺拖拽式定滑輪小車小車架。,技術背景軌道作業車是為了配合鐵路接觸網施工的一種輔助工具，現有的軌道作業車主要有兩種，一種是梯車作業平臺，另一種是大型的軌道作業車平臺，傳統的梯車作業平臺利用人力抬扶，由于受力不均，發生側翻的概率很高，工作人員的人身不能得到保障。,其中，相鄰的護坡單元的骨架內表面之間設有固接圓環和內支撐鋼筋，擋水檐的厚度大于側部預制板和頂部預制板的厚度，擋水檐的厚度為，側部預制板和頂部預制板的厚度為，鋼釬插入鐵路邊坡的至少為，進一步地說，后澆混凝土芯柱的高度與擋水檐的高度相同。主要由電動機、減速器、摩擦連接器，自動開閉器，主軸、動作桿、表示桿、移位接觸器，底殼及機蓋等組成