城市軌道交通信號機 XSY(L)引導信號機構

引導信號機構概述

引導信號機構介紹

色燈信號機依機構的不同，可為探照式與透鏡式兩種。城市軌道交通信號機 XSY(L)引導信號機構上述組合式色燈信號機構的燈室與燈箱連接處經過精密加工并涂有防水密封膠，燈箱與箱門之間靠搖皮一側用二只搖皮單眼螺絲靠鎖扣一側用一只鎖扣單眼螺絲聯接，上述的組合式色燈信號機構在透鏡框兩邊別裝有內梯鏡和外梯鏡。,的插入點式鐵路信號燈能與傳統的變壓器和燈絲轉換繼電器組成的點燈單元直接連接使用，的插入點式鐵路信號燈，可以與鐵道部的點燈單元直接連接使用，,信號機起到指示列車在橋梁發生災害的區段前停車的作用，當橋梁未設置災害監測系統或橋梁災害監測系統故障停用時，人工巡視發現高速鐵路橋梁出現危及列車運行的災害后，信號機的色燈信號機構可由應急按鈕人工控制顯示相應燈光，指示列車停車或減速。探照式的用一組機構和一個燈泡就可顯示多種不同顏色的信號，故又稱為單燈式。透鏡式的每一組透鏡只能發出一種顏色的燈光，如要顯示多種不同顏色燈光時，有多組透鏡和多個燈泡，故稱多燈式。光學系統是色燈信號機的核心，透鏡組和光源兩部。光學系統決定著燈光信號顯示的質量。

引導信號機構主要結構

探照式色燈信號機的色燈信號機構有一個可隨電流方向變化而轉動的三色玻璃框，城市軌道交通信號機 XSY(L)引導信號機構在云母絕緣導熱板云母板外部裝有鋁合金保護罩，燈頭內套裝在散熱器下部，定焦盤燈頭安裝在燈頭內套外部，在定焦盤燈頭上部設有燈頭槽，用于插入點式路信號燈安裝在定焦盤上燈座，在云母絕緣導熱板云母板中部開有透光槽。,插入點式鐵路信號燈的主燈部為在本點燈電路中壓電阻，的參數決定場效應管的控制極點的電壓大小，插入點式鐵路信號燈的副燈部為在本點燈電路中為壓電阻，的參數決定了場效應管控制極點的電壓大小，門限電壓處理與控制電路部。,基于此，本實用新型提供了一種基于單片機的三顯示單燈式智能鐵路色燈信號機，來替代傳統鐵路三燈式信號機，結構簡單性高節能智能故障自檢測，既能夠保證鐵路運營的需要，又能夠大量的節約鐵路運營成本。當某一種顏色玻璃對準燈泡時，就顯示那種玻璃顏色的燈光，因而它的一組透鏡可以顯示紅、黃、綠三種顏色燈光。