該電容器用聚丙烯膜作介質，電容補償器鐵路 33uF軌道補償電容尺寸105*50響應于該控制信號而調整輸出等效電容值，以補償該觸控輸入裝置的對地寄生電容與交叉耦合電容的至少之一。根的實施方式，在該電子裝置中，該電容偏差補償電路還選擇器。,以使得該行掃描線的電容總負載值和第二顯示區中與該行掃描線鄰接的掃描線的自身電容負載值相等對顯示區中除了鄰接第二顯示區的該行掃描線之外的各行掃描線別進行電容補償。,數線接近像素電極的兩邊位置處會產生寄生電容。由于像素電有兩不同長度的電容性耦接邊，因此像素電極兩邊與數線電容性耦接所產生的寄生電容不同，亦即。此寄生電容的差異導致像素電極操作電壓的不同。并在其介質上真空真鍍一層金屬層為電J制作而成，自愈性能良好，電容補償器鐵路 33uF軌道補償電容尺寸105*50利于實現窄邊框。相較于補償電容單元位于相鄰像素單元之間，補償電容單元位于顯示區鄰接的邊框區或位于無像素區與顯示區的鄰接區，能使相鄰像素單元之間的間隙減小，有利于提高有限區域內像素單元的個數，從而提高辨率。此外。,管腳經參考電容接模擬地。電容式液位傳感器通過接口與路引線電容干擾模塊第二路引線電容干擾模塊和第三路引線電容干擾模塊連接。路引線電容干擾模塊一方面用于接收電容式液位傳感器中電極輸出的電容信號另一方面采用驅動電纜方式電容信號中的連接電纜的寄生電容干擾信號，得到電極產生的去干擾電容信號。連接電纜的寄生電容干擾信號是由電極與電路板之間的連接導線產生的。在中。,行掃描線的補償電容補償的電容值為行掃描線的電容總負載值總為補償。補償比例由以下因素來確定顯示區內，相鄰行之間的顯示亮度差小于等于。亮度差的計算方法為，為亮度，為亮度差，為行數且取正整數。由于該補償方法為線性的。使用絕緣橡套電纜線軸向引出，其引出端子用塞釘或線鼻子。

1.環境溫度：－40℃ ～85℃
2.額定電壓：160Va.c.電容補償器鐵路 33uF軌道補償電容尺寸105*50顯示區各行掃描線的自身電容負載值與行數的對應關系曲線圖顯示區各行掃描線的補償電容值與行數的對應關系曲線圖顯示區各行掃描線的電容補償比例與行數的對應關系曲線圖顯示區各行掃描線補償后的電容總負載值與行數的對應關系曲線圖。電容補償后的顯示區各行掃描線的驅動電流均一性結果圖。從圖中可以看出，以第行掃描線上的驅動電流為基準，至第行掃描線上的驅動電流的動范圍在左右，相較于補償前的波動范圍左右，明顯改善了掃描線驅動電流的穩定性。,與兩個輪對并聯于列車兩側的鋼軌上。步驟，通過接收天線感應電磁環路上的感應電流，得到感應信號。步驟，通過模數轉換模塊將感應信號轉換成數字感應信號，并發送到工控機。步驟，工控機將數字感應信號與工控機中預存的感應信號進行比較。,電容液位轉換模塊方面用于接收上位機輸出的啟動測量指令第二方面用于接收路去干擾電容信號第二路去干擾電容信號第三路去干擾電容信號接地電容信號第三方面將的去干擾電容信號別與接地電容信號組成三路完整電容信號。
3.標稱電容量：22uF、33uF、40uF、46uF、50uF、55uF、60uF、70uF、80uF、90uF

4.電容量允許偏差：±5%(J);±10%(K)

5.損耗角正切：≤70×10-4（1KHZ）

6.絕緣電阻：≥500MΩ

7.耐電壓： 1.3UR( 10S )電容補償器鐵路 33uF軌道補償電容尺寸105*50得到電極產生的去干擾電容信號。連接電纜的寄生電容干擾信號是由電極與電路板之間的連接導線產生的。具有自補償電容式液位傳感器的飛機燃油油量測控系統的優點在于無需再考慮溫度以及介質變化對液位測量的影響。,使該檢測裝置在實際應用如聯調聯試巡檢等中能夠的故障電容的位置或發現相鄰補償電容的步長間距錯誤，為現場施工提供的幫助檢測裝置利用檢測列車的速度優勢，可以大幅提高補償電容的檢測效率。,各行的補償電容大小隨之確定。該預設比例根顯示器行業內對顯示區域顯示區亮度均一度的行業而設定。在滿足行業的預設比例可設置范圍內，該預設比例越小越利于減小補償電容的電容值，即越有利于減小補償電容的設置面積。在一實施例中。

8.額定電壓 160VAC