軋制后的鋼軌應筆直，不得有顯著彎曲與扭轉。對于輕重軌的局部彎曲和扭轉及其矯正變形量，軌端面的傾斜等，不得超出規定。

鋼軌表面應潔凈光滑，不得有裂紋、結疤、劃痕等缺陷；呼和浩特軌道魚尾板 P43-38絕緣魚尾板直角型魚尾板的一面鉆孔完成后，通過升降機構切換擋銷和銷，面的鉆孔加工采用擋銷工件前后方向位置，第二面的調面鉆孔加工采用銷進行限位，其以鉆好的孔為基準并利用銷進行，再用第二液壓缸頂緊后進行第二面的鉆孔，為了防止干涉。,上下兩側夾板相互靠近的一側外壁均開設有移動槽，移動塊滑動插在移動槽的內腔中，移動塊與移動槽之間固定安裝有伸縮彈簧，的，導向板與夾板外壁固定連接的安裝板，上下兩側安裝板相互靠近的一側外壁均開設有導向槽，且導向槽內腔滑動插接有導向塊。,采用液壓缸及設置在液壓缸的伸縮桿前端具有直角形狀的頂壓頭將直角型魚尾板并壓緊在座上，直角型魚尾板采用雙面，其壓緊牢固剛性好，利用鉆削動力頭鉆孔且能提高鉆孔精度，從而一方面縮短了加工時間，另一方面提高了加工質量，的。其端面不得有縮孔痕跡和夾層等。對于輕重軌整體表面所允許存在的缺陷及其幾何量的程度，均不得超過的規定。

我公司現貨供應軋制(材質:B7)、鑄造(材質:QT400)38Kg/m、43Kg/m、50Kg/m、60kg/m鋼軌連接用魚尾板（接頭夾板）、魚尾螺栓、軌距擋板、扣板、鐵座、擋板座等配件，并可根樣品或圖紙生產各種異型魚尾板，歡迎訂購。

魚尾板也叫道夾板，主要是連接鋼軌的，它的質量直接影響了整條軌道的運轉，因此，山東中煤呼吁廣大消費者在購買的時候要把質量放在前面。

輕軌有8KG.9KG.12KG.15KG.18KG.22KG.24KG.30KG.輕軌魚尾板又名道夾板，

重軌38KG.43KG.50KG.60KG，

起重軌QU70.QU80.QU100.QU120又名起重軌斜接頭夾板。呼和浩特軌道魚尾板 P43-38絕緣魚尾板其一方面提高了裝夾的效率，另一方面采用一次性裝夾提高了工件的加工精度，為了使得裝夾更加牢固，頂緊元件為液壓缸，支撐板的數量為兩個且間隔設置，考慮到裝夾后直角型魚尾板尾端為懸伸端。,本實用新型涉及鐵路鋼軌配件，具體地，涉及一種纖維增強聚氨酯復合材料魚尾板，魚尾板軌道接頭夾板俗稱道夾板，在軌道接頭處起連接作用，是鐵路鋼軌的常用連接配件，傳統的魚尾板通常是使用全鋼材質鑄造而成，雖然具有強度高剛性好等優點。

魚尾板國外有BS47和UIC系列，例BS80A、BS75R、UIC60、UIC54。

具體又有四孔和六孔兩種。

魚尾板材質：球墨鑄鐵、Q235軋制、鍛造。