電動轉轍機概述
數處理終端采用工控機，其數處理系統能實時采集顯示，并建立數庫存儲測量數將光纖光柵應變片檢測的應變數轉化為轉轍機鎖閉桿應力的大小，并采集處理其受力的方向執行動作的時間等信號，其系統能夠辨認所監測到的數特性變化和趨勢。左開鋼軌轉轍機 zd6型道岔轉轍機電動轉轍機是轉轍裝置的核心和主體，它通過電動方式實現道岔的轉換和鎖閉。除了轉轍機本身外，圖是實施例提供的沿表示桿徑向剖面的表示桿應力傳感器和表示桿位移傳感器的安裝結構示意圖，參考圖圖和圖，表示桿應力傳感器設置于轉轍機的表示桿方孔套的外壁，其中，表示桿方孔套固定安裝于轉轍機機體的外壁上。左開鋼軌轉轍機 zd6型道岔轉轍機還外鎖閉裝置（內鎖式方式沒有）和各類桿件、安裝裝置，它們共同完成道岔的轉換和鎖閉工作。

電動轉轍機主要作用

涵蓋了實際運營中常見的各類故障，實現了故障分的完整性和實用性前端采集裝置和數管理中心相結合，實現了軌道交通信號設備故障的快速，同時，故障分的提供，加快了故障的排除速度。,道岔轉轍機每個工作階段的決策樹是基于獲取的每個工作階段的道岔轉轍機動作電流數樣本道岔轉轍機每個工作階段的電流的特征值和預先建立的道岔轉轍機的故障特征集而預先建立的，具體地，獲取模塊獲取道岔轉轍機動作電流數。,計算方式如式所示其中為表中包含了全部階段電流采集的樣本集為樣本集中第類故障類別出現的次數與樣本集中所包含的樣本數的組數的比值，代表了樣本的可能性，在本實施例中，為，代表了曲線只有故障傾向和正常兩種可能性，為樣本集中的故障類別數，因此。左開鋼軌轉轍機 zd6型道岔轉轍機根需要，將道岔轉換至或反位，確保列車能夠按照正確的方向行駛。在道岔轉換到位后，開始啟動實時數采樣，終止時間指每次道岔動作結束的時刻對應的時間，通過所采集的工作電壓值進行判斷，當所采樣的電壓值由下降到某個值如以下時，結束實時數采樣，運行時間指每次道岔動作結束的時刻與動作開始的時刻的時間差。左開鋼軌轉轍機 zd6型道岔轉轍機通過鎖閉裝置將道岔鎖定在指置，防止因列車通過時的震動或外力導致道岔位置改變。通過內部的檢測裝置，實時反映道岔的位置狀態，并監督道岔的工作情況，確保道岔處于正常狀態。

電動轉轍機安裝與固定

隨著地鐵行車間隔的加密，對轉轍機的維護要求越來越高，以往那種故障后維修的方案急需改變，怎樣實現在線實時監測和故障預警，實現預防性維修是擺在維修人員面前的一個新課題，發明內容針對現有技術中存在的技術缺陷。,提取電流曲線的特征數，作為目標特征數根目標特征數和預先標記了故障類型的電流曲線樣本對應的特征數篩選出與電流曲線的相似度大于預設相似度的電流曲線樣本。,存儲器處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機程序，處理器執行程序時實現如上述方法的步驟，實施例提供的一種道岔轉轍機故障預測方法及裝置，通過獲取道岔轉轍機動作電流數，將該電流數作為預測集。左開鋼軌轉轍機 zd6型道岔轉轍機作為轉換裝置，應具有足夠大的拉力，以帶動尖軌作直線往返運動。當尖軌受阻不能運動到底時，應能隨時通過操縱使尖軌回復原位。作為鎖閉裝置，當尖軌和基本軌不密貼時，不應進行鎖閉；一旦鎖閉，應保證不因車通過道岔時的震動而錯誤解鎖。轉轍機的安裝應與道岔成方正，外殼縱側面的兩端與基本軌或中分線垂直距離的偏差應符合規定。根列車運行速度的不同，道岔應采用不同電壓的電源。將大的第四比值對應的故障類型作為目標故障類型，道岔轉轍機存在故障的故障類型為目標故障類型，該步驟可以通過近鄰算法來實現，其中，是一個簡單而的機器學習算法，通過度量待分類數和類別已知樣本數距離對樣本進行分類。,現場采集道岔關鍵部位的實際實時的各類電信號，形成道岔轉轍機的實際動作曲線將處理后的實際動作曲線與故障規則庫中的數信息進行對比，通過分診斷，預測和推斷故障類型，并對故障情況發出警，以提醒維護人員進行維護確認，具體如下步驟。左開鋼軌轉轍機 zd6型道岔轉轍機例如，列車運行速度大于120km/h的線路，道岔應采用三相380V電源電壓的交流電；線路可采用額定電壓160V直流電動、電液轉轍機牽引。