煙臺圖號9109 9121 60kg/m12號單開AT道岔(同側) 轉轍機安裝裝置

轉轍機安裝裝置概述

轉轍機安裝裝置，適用于城軌轉轍機的安裝，配合轉轍機完成道岔的轉換和鎖閉，煙臺圖號9109 9121 60kg/m12號單開AT道岔(同側) 轉轍機安裝裝置，僅為較佳的具體實施方式，但的保護范圍并不局限于此。實現道岔尖軌正確位置的調整，即道岔的開口和尖軌的密貼和轉轍機表示桿正確位置的調整，并且具有適應道岔尖軌的爬行和上下跳動等特點,緩沖城軌電車通過道岔時對轉轍機和安裝裝置的振動和沖擊，結構簡單，安裝調試方便，性高，煙臺圖號9109 9121 60kg/m12號單開AT道岔(同側) 轉轍機安裝裝置本實施例中在安裝板放置在轉轍機本體的上端時，可以通過將對準環插接至對準桿的圓周表面，進而提高安裝塊上端開設的插接孔和轉轍機本體上端開設的插接孔的對準性。并且可降低生產成本。

轉轍機安裝裝置介紹

轉轍機是道岔轉換設備的主體，實現道岔轉換和鎖閉的核心。煙臺圖號9109 9121 60kg/m12號單開AT道岔(同側) 轉轍機安裝裝置如圖和圖，連接桿為形連桿。,該表示桿接頭另一端型口通過橫向插入的螺栓銷與右旋直拉桿相連接的尖軌連接桿有一型口，的螺栓銷通過尖軌連接桿的型口與左旋直拉桿連接，它還調整螺母，的左旋直拉桿和右旋直拉桿中含有關節軸承。為實現轉轍機在有軌電車道岔上的安裝，配合轉轍機完成道岔的轉換、鎖閉以及尖軌正確位置的調整，確保城軌電車經過道岔時的性，城軌道岔采用了城軌轉轍機安裝裝置。隨著道岔的使用，道岔狀態的改變會影響轉轍機安裝裝置的受力狀態及穩定性，進而影響到轉轍機。煙臺圖號9109 9121 60kg/m12號單開AT道岔(同側) 轉轍機安裝裝置為了避免使兩條基本鋼軌上的軌道電壓和強大的牽引電流引入到電動轉轍機上來，所有的角鋼或托板與兩條基本鋼軌之間連接的地方都設置有一道絕緣設施，使與電動轉轍機連接的轉轍桿件與兩條基本鋼軌之間相互通過絕緣隔離。,越南河同線是連接越南首都河內與位于諒山省和中國接壤的國際口岸同登的一條以套軌為主的鐵路，其中河內至嘉林為米軌，嘉林至同登為套軌，同登以北至邊境為軌，全線均采用的鋼軌。,兩個橫板均設置在兩個安裝板上，四個凹槽分別開設在兩個橫板的底部，四個第二凹槽分別開設在兩個橫板的頂部，四個第二凹槽分別與四個凹槽相連通，四個滑塊分別滑動安裝在四個凹槽內。一個好的轉轍機安裝裝置要適應道岔狀態的改變，是尖軌的爬行和上下跳動，從而起到保護轉轍機的作用。

轉轍機安裝裝置結構

轉轍機安裝裝置，煙臺圖號9109 9121 60kg/m12號單開AT道岔(同側) 轉轍機安裝裝置改善行車人員的勞動強度，轉換道岔的位置，根據需要轉換至或反位，道岔轉至所需位置且密貼后，實現鎖閉，防止外力轉換道岔，正確地反映道岔的實際位置，道岔的尖軌密貼于基本軌后，給出相應的表示，道岔被擠或因故處于四開位置時，及時給出報警及表示。,角形鐵短角鋼長角鋼，其特征是的長角鋼由拼裝長角鋼組成，該拼裝長角鋼由支架角鋼懸臂角鋼組成，支架角鋼支架主體角鋼墊板，懸臂角鋼懸臂主體角鋼平臺角鋼，支架主體角鋼為角鋼件，其上預留安裝孔用于聯結，墊板為厚度的鋼板。由尖軌連接桿、表示桿接頭、動作桿接頭、轉轍機表示桿和轉轍機動作桿組成，所述的尖軌連接桿固定在尖軌上