眉山圖號9114 60kg/m18號AT道岔(同側) 轉轍機安裝裝置

轉轍機安裝裝置概述

轉轍機安裝裝置，適用于城軌轉轍機的安裝，配合轉轍機完成道岔的轉換和鎖閉，眉山圖號9114 60kg/m18號AT道岔(同側) 轉轍機安裝裝置本裝置能保證各種型號轉轍設備安裝裝置與道岔鋼軌牢固連接，針對同一組道岔，當其配備不同類型的轉轍設備時，可實現轉轍機安裝裝置與鋼軌的連接，代替了目前依靠打眼方式將轉轍設備安裝裝置與道岔鋼軌固定的現狀。實現道岔尖軌正確位置的調整，即道岔的開口和尖軌的密貼和轉轍機表示桿正確位置的調整，并且具有適應道岔尖軌的爬行和上下跳動等特點,緩沖城軌電車通過道岔時對轉轍機和安裝裝置的振動和沖擊，結構簡單，安裝調試方便，性高，眉山圖號9114 60kg/m18號AT道岔(同側) 轉轍機安裝裝置作為本實用新型一種的方案，插接桿的上端固定連接有握把，握把的外表面開設有紋。,兩個調節管內均設置有滾珠絲桿，兩個滾珠螺母別設置在兩個滾珠絲桿外側表面，兩個滾珠絲桿上表面均開設有螺桿通孔，兩個螺桿通孔內均設置有螺絲桿，固定塊上表面前后兩端均開設有螺紋槽，兩個螺絲桿的下端別設置在兩個螺紋槽內。并且可降低生產成本。

轉轍機安裝裝置介紹

轉轍機是道岔轉換設備的主體，實現道岔轉換和鎖閉的核心。眉山圖號9114 60kg/m18號AT道岔(同側) 轉轍機安裝裝置的三臺電動轉轍機電動轉轍機第二電動轉轍機和第三電動轉轍機。,越南河同線是連接越南首都河內與位于諒山省和中國接壤的國際口岸同登的一條以套軌為主的鐵路，其中河內至嘉林為米軌，嘉林至同登為套軌，同登以北至邊境為軌，全線均采用的鋼軌。,下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下。為實現轉轍機在有軌電車道岔上的安裝，配合轉轍機完成道岔的轉換、鎖閉以及尖軌正確位置的調整，確保城軌電車經過道岔時的性，城軌道岔采用了城軌轉轍機安裝裝置。隨著道岔的使用，道岔狀態的改變會影響轉轍機安裝裝置的受力狀態及穩定性，進而影響到轉轍機。眉山圖號9114 60kg/m18號AT道岔(同側) 轉轍機安裝裝置對道岔轉換的運行和維護造成的影響。,是涉及一種可調節自適應可動心軌爬行跳動的表示拉桿含有其的轉轍機及轉轍機安裝裝置，目前道岔轉換設備轉轍機，其安裝裝置中的表示機構中，轉轍機表示桿一般通過表示拉桿連接可動心軌，表示拉桿的兩端別由表示連接桿和桿接頭以及接頭鐵組成。一個好的轉轍機安裝裝置要適應道岔狀態的改變，是尖軌的爬行和上下跳動，從而起到保護轉轍機的作用。

轉轍機安裝裝置結構

轉轍機安裝裝置，眉山圖號9114 60kg/m18號AT道岔(同側) 轉轍機安裝裝置表示接頭板一端使用時與可動心軌連接，另一端通過接頭鐵與表示連接桿連接，調節螺套內部右側為左旋螺紋，左側為右旋螺紋。,位于鋼軌的內側，轉轍機和轉轍機安裝裝置位于鋼軌的外側。由尖軌連接桿、表示桿接頭、動作桿接頭、轉轍機表示桿和轉轍機動作桿組成，所述的尖軌連接桿固定在尖軌上