引導信號機構概述

引導信號機構介紹

色燈信號機依機構的不同，可為探照式與透鏡式兩種。反向信號機機構 XSY引導信號機構五具體實施方式實施例光源鐵路色燈機構，組合式外殼和機體，外殼內安裝體，機體由發光顯示和電路控制兩部組成，發光顯示部由板透鏡板個和印刷電路板構成印刷電路板安裝在板的后面，印刷電路板上焊接有的管腳與限流電阻參見圖圖。,在防幻板的中間部位開設防幻孔，它使由橢球面反光鏡反射的光全部通過，在防幻板上安裝直徑厚為的圓型平面色玻璃，它覆蓋住防幻孔，每一個燈室根顯示的要求不同而別設置不同顏色的一個色玻璃，而不需要用機構繼電器來轉換色玻璃。,滿足鐵路對信號光源的性要求見圖在滿足鐵路信號發光強度和顯示距離的條件下，本插入式點式鐵路信號燈的工作電流為直流正負，預計在有色燈機構中使用可保證在壽命期年內無明顯光衰色變現象，滿足鐵道部行業要求，紅色燈色譜受溫度影響變化較大。探照式的用一組機構和一個燈泡就可顯示多種不同顏色的信號，故又稱為單燈式。透鏡式的每一組透鏡只能發出一種顏色的燈光，如要顯示多種不同顏色燈光時，有多組透鏡和多個燈泡，故稱多燈式。光學系統是色燈信號機的核心，透鏡組和光源兩部。光學系統決定著燈光信號顯示的質量。

引導信號機構主要結構

探照式色燈信號機的色燈信號機構有一個可隨電流方向變化而轉動的三色玻璃框，反向信號機機構 XSY引導信號機構但是仍有一些不足之處內外透鏡之間依靠多層墊片的厚薄進行調整是很不方便的透鏡框和后殼之間設密封圈以防雨水，該橡膠密封圈在野外的露天環境下會老化失效機殼后蓋處向上傾斜度，打開后蓋則燈箱內的信號燈座全部暴露在外，在雨天就無法打開后蓋工作。當某一種顏色玻璃對準燈泡時，就顯示那種玻璃顏色的燈光，因而它的一組透鏡可以顯示紅、黃、綠三種顏色燈光。