電動轉轍機概述
一種基于聚類集成的轉轍機故障識別方法屬于軌道交通運行控制，涉及一種基于聚類集成的轉轍機故障識別方法，轉轍機是高鐵信號設備的重要組成，轉轍機的正常運行保障著高鐵的行車，電動轉轍機應用于我國高速鐵路，工作地點位于室外。,并在預測集中某一個電流數在道岔轉轍機任意一工作階段內故障時確定異常的電流特征值，獲得道岔轉轍機故障預測結果其中。,亦改變了道岔的導向，在道岔工作時，鎖閉桿推動尖軌向外側基本軌運動時，鎖閉桿受壓力，當鎖閉桿與外側基本軌密貼時，鎖閉桿應保持鎖閉的壓力即鎖閉力反之，鎖閉桿拉動尖軌向內側基本軌運動時，鎖閉桿受拉力，當鎖閉桿內該側基本軌密貼時。zd6轉轍機接點彈片組成zd6系列電動轉轍機用配件電動轉轍機是轉轍裝置的核心和主體，它通過電動方式實現道岔的轉換和鎖閉。除了轉轍機本身外，動作桿曠動的受力信息，即動作桿承受的徑向沖擊力和軸向位移，徑向沖擊力會產生動作桿不同程度的應力形變，徑向沖擊力的強度過大或者頻次過多，會逐漸對動作桿造成機械損傷，通過沖擊力結合動作桿的出廠屬性及安裝剛度，能直觀判斷動作桿的使用損耗情況。,控制信息采集模塊按照第二預設周期采集轉轍機的部件狀態信息其中，第二預設周期的周期時長小于預設周期的周期時長，其中，轉轍機機體的振動幅度可以反映是否過車，振動幅度高于預設振動幅度閾值時，可以判斷此時處于過車狀態。zd6轉轍機接點彈片組成zd6系列電動轉轍機用配件還外鎖閉裝置（內鎖式方式沒有）和各類桿件、安裝裝置，它們共同完成道岔的轉換和鎖閉工作。

電動轉轍機主要作用

將大的第四比值對應的故障類型作為目標故障類型，道岔轉轍機存在故障的故障類型為目標故障類型，該步驟可以通過近鄰算法來實現，其中，是一個簡單而的機器學習算法，通過度量待分類數和類別已知樣本數距離對樣本進行分類。,信息處理模塊通過通訊模塊將處理后的轉轍機的部件狀態信息發送至終端，通訊模塊可以是有線通信，也可以是無線通信方式，此處不做，實施例還提供了一種轉轍機狀態監測系統，圖是實施例提供的一種轉轍機狀態監測系統的結構示意圖，參考圖。,并且對于不同程度下的動作曲線建立對應的重要度級別根重要度級別，設置級權重體系，建立各項不同故障的故障規則庫其中，根每個特征趨勢的重要度的優先級別，設定級權重體系，具體為對于優先級低的特征趨勢，權重低為。zd6轉轍機接點彈片組成zd6系列電動轉轍機用配件根需要，將道岔轉換至或反位，確保列車能夠按照正確的方向行駛。在道岔轉換到位后，預設周期為靜態監測模式下監測周期，顯然靜態模式下的監測周期相對周期時長較長而當通過機殼的振動幅度判斷出正在過車狀態時，可調整信息采集模塊中的各傳感器的采樣周期，因此第二預設周期的周期時長小于預設周期的周期時長，示例性地。,存儲器處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機程序，處理器執行程序時實現如上述方法的步驟，實施例提供的一種道岔轉轍機故障預測方法及裝置，通過獲取道岔轉轍機動作電流數，將該電流數作為預測集。,而距離較近的兩個點之間的邊權重值較高，通過對所有數點的歐式距離進行測定，將相互之間歐式距離較小的點作為一個分類，從而達到聚類的目的，得到若干具有不同工況特征的曲線類別，與曲線匹配，區分不同工況特征曲線差異，道岔設備健康評估。zd6轉轍機接點彈片組成zd6系列電動轉轍機用配件通過鎖閉裝置將道岔鎖定在指置，防止因列車通過時的震動或外力導致道岔位置改變。通過內部的檢測裝置，實時反映道岔的位置狀態，并監督道岔的工作情況，確保道岔處于正常狀態。

電動轉轍機安裝與固定

模數轉換單元用于將信息采集模塊采集的模擬信號格式的轉轍機的部件狀態信息轉換為數字信號格式的轉轍機的部件狀態信息，繼續參考圖，為了實現部件狀態信息向終端的數上傳，轉轍機狀態監測裝置還可設置通訊模塊，通訊模塊與信息處理模塊電連接。zd6轉轍機接點彈片組成zd6系列電動轉轍機用配件作為轉換裝置，應具有足夠大的拉力，以帶動尖軌作直線往返運動。當尖軌受阻不能運動到底時，應能隨時通過操縱使尖軌回復原位。作為鎖閉裝置，當尖軌和基本軌不密貼時，不應進行鎖閉；一旦鎖閉，應保證不因車通過道岔時的震動而錯誤解鎖。轉轍機的安裝應與道岔成方正，外殼縱側面的兩端與基本軌或中分線垂直距離的偏差應符合規定。根列車運行速度的不同，道岔應采用不同電壓的電源。能夠實時反映鎖閉力信息，從而反映鎖閉裝置的解鎖和鎖閉，并且可以間接地反映出動作電機在動作桿到位時仍在工作過車時尖軌受擠壓情況即尖軌密貼程度以及外部連接桿件形變狀態等情況，圖是實施例提供的接點座應力傳感器的安裝結構示意圖，參考圖和圖。,發現三種聚類算法的輪廓系數值基本處于同一，但是譜聚類算法時間復雜度較高，算法訓練過程時間較長，而有兩個參數需要選擇，調節參數過程較為復雜，因此本實施例確定通過算法進行聚類對故障的轉轍機的電流曲線進行篩選，具體來說，對于上述步驟。zd6轉轍機接點彈片組成zd6系列電動轉轍機用配件例如，列車運行速度大于120km/h的線路，道岔應采用三相380V電源電壓的交流電；線路可采用額定電壓160V直流電動、電液轉轍機牽引。