電動轉轍機概述
其中振動幅度或振動頻率，通過轉轍機機體的振動信息可反映轉轍機與尖軌的連接情況以及可輔助進行連接結構等的故障分判斷，對于該轉轍機狀態監測裝置，為了減少功耗且避免過量數的采集和存儲以及對于不同狀態例如過車或者扳動下的對應監測。,信息采集模塊采集轉轍機的部件狀態信息轉轍機的部件狀態信息動作桿狀態信息表示桿狀態信息接點座狀態信息鎖閉裝置狀態信息軸承座狀態信息及電氣電路狀態信息中的至少一種信息處理模塊將轉轍機的部件狀態信息進行處理后發送至終端。zd6轉轍機主軸組zd6系列電動轉轍機用配件電動轉轍機是轉轍裝置的核心和主體，它通過電動方式實現道岔的轉換和鎖閉。除了轉轍機本身外，這種道岔位置監測方法在正常情況下沒有問題，但在車站施工或設備維修時，工程技術人員往往為了測試和查找故障方便，同時在位置和反位位置均加入表示二極管，當測試試驗時，如執行定操指令后，無論轉轍機處于何種位置，由于外電路已經構成。,當然轉轍機的部件狀態信息還的機械部件和電氣部件，對于轉轍機中相對重要的容易存在故障以及可以通過分間接判斷出故障點等的部件，均可通過信息采集模塊進行狀態信息采集，需要說明的是，信息采集模塊并非單獨的一個采集結構。zd6轉轍機主軸組zd6系列電動轉轍機用配件還外鎖閉裝置（內鎖式方式沒有）和各類桿件、安裝裝置，它們共同完成道岔的轉換和鎖閉工作。

電動轉轍機主要作用

而非對其盡管參照前述各實施例對的實施例進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換而這些修改或者替換。,作為訓練用的模板曲線，為了便于進一步機器學習分，需要對動作曲線數進行歸一化曲線拼接與正誤樣本標記處理，主要如下曲線歸一化，歸一化旨在對動作曲線進行一系列處理變換，使所有曲線變換為以一固定形式的過程。zd6轉轍機主軸組zd6系列電動轉轍機用配件根需要，將道岔轉換至或反位，確保列車能夠按照正確的方向行駛。在道岔轉換到位后，同時換向開關中的閉合向反位轉動，電源開關全部閉合，同時換向開關中的閉合無論是向反位轉動還是向轉動，都是首先閉合電源開關，從反饋檢測電路檢測是否有電流，如果有電流，則設置換向開關故障，如果沒有，則斷開電源開關，閉合換向開關。zd6轉轍機主軸組zd6系列電動轉轍機用配件通過鎖閉裝置將道岔鎖定在指置，防止因列車通過時的震動或外力導致道岔位置改變。通過內部的檢測裝置，實時反映道岔的位置狀態，并監督道岔的工作情況，確保道岔處于正常狀態。

電動轉轍機安裝與固定

具體是將處理后的實際動作曲線與故障規則庫中的低分數的參考線或高分數的參考線比較，獲取鄰近度數值如果實際的動作曲線低于低分數的參考線，則評分為如果實際的動作曲線高于高分數的參考線。zd6轉轍機主軸組zd6系列電動轉轍機用配件作為轉換裝置，應具有足夠大的拉力，以帶動尖軌作直線往返運動。當尖軌受阻不能運動到底時，應能隨時通過操縱使尖軌回復原位。作為鎖閉裝置，當尖軌和基本軌不密貼時，不應進行鎖閉；一旦鎖閉，應保證不因車通過道岔時的震動而錯誤解鎖。轉轍機的安裝應與道岔成方正，外殼縱側面的兩端與基本軌或中分線垂直距離的偏差應符合規定。根列車運行速度的不同，道岔應采用不同電壓的電源。與路由器連接的第二交換機和用于存儲故障規則的數庫服務器數管理中心將交換機發送的處理后的實際動作曲線與數庫服務器中的故障規則庫中各故障對應的曲線進行對比，通過分診斷，預測和推斷故障類型，對故障情況發出警。,提高了故障識別效率，附圖說明為了更清楚地說明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖做一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下。,遠遠滿足不了對轉轍機運行狀態的分和故障狀態的預知預測需求，無法實現在線實時監測，目前，隨著地鐵行車間隔的加密，對轉轍機的維護要求越來越高，以往那種故障后維修的方案急需改變，怎樣實現在線實時監測和故障預警。zd6轉轍機主軸組zd6系列電動轉轍機用配件例如，列車運行速度大于120km/h的線路，道岔應采用三相380V電源電壓的交流電；線路可采用額定電壓160V直流電動、電液轉轍機牽引。