二機構矮型信號機 XSZ信號機構

色燈信號機構概述

色燈信號機構介紹

色燈信號機依機構的不同，可為探照式與透鏡式兩種。二機構矮型信號機 XSZ信號機構其特征在于該信號機色燈信號機構機構連接管金屬支架及防松螺栓，其中色燈信號機構通過防松螺栓與機構連接管的頂端固定連接，機構連接管的底端通過防松螺栓與金屬支架固定連接，金屬支架的一側具有防護墻，金屬支架固定安裝在防護墻上。,但是仍有一些不足之處內外透鏡之間依靠多層墊片的厚薄進行調整是很不方便的透鏡框和后殼之間設密封圈以防雨水，該橡膠密封圈在野外的露天環境下會老化失效機殼后蓋處向上傾斜度，打開后蓋則燈箱內的信號燈座全部暴露在外，在雨天就無法打開后蓋工作。,滿足鐵路對信號光源的性要求見圖在滿足鐵路信號發光強度和顯示距離的條件下，本插入式點式鐵路信號燈的工作電流為直流正負，預計在有色燈機構中使用可保證在壽命期年內無明顯光衰色變現象，滿足鐵道部行業要求，紅色燈色譜受溫度影響變化較大。探照式的用一組機構和一個燈泡就可顯示多種不同顏色的信號，故又稱為單燈式。透鏡式的每一組透鏡只能發出一種顏色的燈光，如要顯示多種不同顏色燈光時，有多組透鏡和多個燈泡，故稱多燈式。光學系統是色燈信號機的核心，透鏡組和光源兩部。光學系統決定著燈光信號顯示的質量。

色燈信號機構主要結構

探照式色燈信號機的色燈信號機構有一個可隨電流方向變化而轉動的三色玻璃框，二機構矮型信號機 XSZ信號機構尤其是一種用于高速鐵路橋梁防護的信號機，在我國高速鐵路建設中，橋梁長度占總線路長度的比例越來越高，橋梁建造的技術創新隨之越來越多，為確保高速鐵路列車在橋梁上的運行，需要為一些特殊橋梁設置防護信號機。,當橋梁災害監測系統監測到橋梁出現危及列車運行的災害后，通過信號系統自動控制色燈信號機構顯示相應燈光，指示列車停車或減速，當列車以車載信號為行車憑證時，信號機可作為司機的輔助信號顯示，起到警示作用而當列車以信號機顯示為行車憑證時。當某一種顏色玻璃對準燈泡時，就顯示那種玻璃顏色的燈光，因而它的一組透鏡可以顯示紅、黃、綠三種顏色燈光。