該電容器用聚丙烯膜作介質，軌道區間補償電容 46uF補償電容并且將步驟中的檢測值設定為系統負載的參考值。步驟，將系統負載的阻值根公式轉換成等效負載的阻值，將其代入公式，公式中除系統能量傳輸效率和中繼線圈回路阻抗的虛部為未知數，其余均為給定的系統參數，對進行求導，得到的點，選取結果中的小值。步驟。,且測量精度可以達到。附圖說明圖是具有自補償電容式液位傳感器的飛機燃油油量測控系統的結構框圖。圖是電容液位轉換模塊的電路原理圖。圖是引線電容干擾模塊的電路原理圖。圖是具有自補償電容式液位傳感器的外部結構圖。圖是具有自補償電容式液位傳感器的剖示結構圖。圖是具有自補償電容式液位傳感器的解圖。圖是電容式液位傳感器中電極的結構圖。圖是電容式液位傳感器中連接件的結構圖。圖是電容式液位傳感器中底座的結構圖。圖是電容式液位傳感器中底座的另一視角結構圖。圖是電容式液位傳感器中法蘭的結構圖。圖是電容式液位傳感器中法蘭的另一視角結構圖。圖是電容式液位傳感器中法蘭的剖面結構圖。圖是電容式液位傳感器中安裝座的結構圖。圖是電容式液位傳感器中安裝座的另一視角結構圖。圖是電容式液位傳感器中堵頭的結構圖。圖是電容式液位傳感器中第二堵頭的結構圖。圖是電容式液位傳感器中第二堵頭的另一視角結構圖。圖是電容式液位傳感器中電極電極電極之間的俯視布局結構圖。圖是電容式液位傳感器中電極電極電極之間的前視布局結構圖。具體實施方式下面將結合附圖對做進一步的詳細說明。參見圖所示。并在其介質上真空真鍍一層金屬層為電J制作而成，自愈性能良好，軌道區間補償電容 46uF補償電容記錄器采集單元用于采集機車運行過程中經過的各軌道電路中的感應電壓和機車運行信息無線傳輸單元用于將記錄器采集單元采集的數實時上給服務器軟件服務器軟件接收到上傳的軌道電路感應電壓數后，利用補償電容檢測算法進行。,各行的補償電容大小隨之確定。該預設比例根顯示器行業內對顯示區域亮度均一度的行業而設定。在滿足行業的預設比例可設置范圍內，該預設比例越小越利于減小補償電容的電容值。使用絕緣橡套電纜線軸向引出，其引出端子用塞釘或線鼻子。

1.環境溫度：－40℃ ～85℃
2.額定電壓：160Va.c.軌道區間補償電容 46uF補償電容表示第二補償電容。的中繼線圈模塊相互串聯的中繼線圈和補償電容，其中補償電容為可調電容器，并且中繼線圈模塊的固有諧振頻率滿足其中，表示中繼線圈模塊的固有諧振頻率，表示中繼線圈自感值。,從而解決了顯示面板中亮度變化引起的明暗條紋的問題。此外，相鄰行之間的顯示亮度差小于時，顯示更好。此外，根圖及圖可以看出，對于劉海狀的無像素區，顯示區中各行掃描線的補償電容值先減小后增大。,系統的直流輸入電壓為，系統的工作頻率為，發射線圈中繼線圈接收線圈均采用利茲線繞制而成，電感值均為，發射線圈與中繼線圈之間的互感系數為，發射線圈與接收線圈之間的互感系數為，中繼線圈與接收線圈之間的耦合系數為，三個線圈的諧振電容均為。
3.標稱電容量：22uF、33uF、40uF、46uF、50uF、55uF、60uF、70uF、80uF、90uF

4.電容量允許偏差：±5%(J);±10%(K)

5.損耗角正切：≤70×10-4（1KHZ）

6.絕緣電阻：≥500MΩ

7.耐電壓： 1.3UR( 10S )軌道區間補償電容 46uF補償電容利于實現窄邊框。相較于補償電容單元位于相鄰像素單元之間，補償電容單元位于顯示區鄰接的邊框區或位于無像素區與顯示區的鄰接區，能使相鄰像素單元之間的間隙減小，有利于提高有限區域內像素單元的個數，從而提高辨率。此外。

8.額定電壓 160VAC