電動轉轍機概述
附圖中僅示出了與相關的部分而非全部結構，軌道交通中，多軌道并行的方式為滿足運力要求提供了方案，在多軌道并行的情況下，道岔轉換設備實現了對列車行車路線的靈活轉換，通常道岔轉換設備主要設置在室外的轉轍機，通過轉轍機扳動道岔。zd6雙動轉轍機 復式道岔電動轉轍機電動轉轍機是轉轍裝置的核心和主體，它通過電動方式實現道岔的轉換和鎖閉。除了轉轍機本身外，用于采集轉轍機的部件狀態信息轉轍機的部件狀態信息動作桿狀態信息表示桿狀態信息鎖閉裝置狀態信息接點座狀態信息軸承座狀態信息及電氣電路狀態信息中的至少一種信息處理模塊，信息處理模塊與信息采集模塊電連接。,實現了對轉轍機部件的狀態監控，可以對轉轍機中的動作桿表示桿以及電氣電路等部件進行監控，防止轉轍機部件發生故障，保證轉轍機的正常工作，降低鐵路事故的發生概率，轉轍機狀態監測裝置中的信息采集模塊還振動傳感器。zd6雙動轉轍機 復式道岔電動轉轍機還外鎖閉裝置（內鎖式方式沒有）和各類桿件、安裝裝置，它們共同完成道岔的轉換和鎖閉工作。

電動轉轍機主要作用

上述電流采樣裝置通過互感器與道岔轉轍機設備機房的待測線路連接，用于采集道岔轉撤機的電流參數，上述電壓采樣裝置通過光電隔離器與道岔轉轍機設備機房的待測線路連接，用于采集道岔轉撤機的電壓參數，上述故障分模塊通過數庫與監測操作管理平臺連接。,提供監測終端用戶界面，方便監控部門對監測數查詢和與歷史數的對比監測客戶端和警裝置的警裝置部分采用揚聲器和紅綠信號燈，并在軟件界面出現警提示，的裝置采用機械緊固式方式將兩付半圓式加長夾塊用螺栓加鋼結構膠緊固在轉轍機鎖閉桿上。,無需額外鋪設電纜，易于安裝，可以采用便攜式方式隨時拿到需要診斷的地方進行監測，也可以固定安裝在某些關鍵的道岔轉轍機處，進行連續在線監測，安裝方式靈活，操作使用方便采用圖形界面操作，軟件界面友好，直觀，操作方便，電氣參數和扭力值使用圖形顯示。zd6雙動轉轍機 復式道岔電動轉轍機根需要，將道岔轉換至或反位，確保列車能夠按照正確的方向行駛。在道岔轉換到位后，可以以秒為周期時長采集各傳感器數，并打包上傳，圖是實施例提供的又一種轉轍機狀態監測裝置的結構示意圖，參考圖，該轉轍機狀態監測裝置中的信息處理模塊還模數轉換單元。,區別無故障數和故障數，建立各項故障的故障規則庫，具體又如下步驟，設定參考線將無故障曲線作為低分數的參考線，故障曲線作為高分數的參考線例如鎖閉階段中的困難故障對應的數曲線，在鎖閉階段的電流峰值會遠遠高于無故障對應的數曲線。,故該轉轍機狀態監測系統具備與轉轍機狀態監測裝置相同的有益，實施例還提供了一種轉轍機狀態監測方法，該監測方法由上述的任意一種轉轍機狀態監測裝置執行，圖是實施例提供的一種轉轍機狀態監測方法的流程圖，參考圖。zd6雙動轉轍機 復式道岔電動轉轍機通過鎖閉裝置將道岔鎖定在指置，防止因列車通過時的震動或外力導致道岔位置改變。通過內部的檢測裝置，實時反映道岔的位置狀態，并監督道岔的工作情況，確保道岔處于正常狀態。

電動轉轍機安裝與固定

具體實施方式下面結合附圖對的具體結構作進一步的描述，，交流道岔轉轍機故障檢測系統主要電流采樣裝置電壓采樣裝置故障分模塊，電流采樣裝置和電壓采樣裝置的輸入端分別與道岔轉轍機設備機房的待測線路連接。,本實施例方法還可以圖中未示出的步驟根道岔轉轍機的型號，確定道岔轉轍機各個工作階段的電流特征值，可以理解的是，無論是一條完整的電流曲線還是采集點電流值都不能表達道岔轉轍機的工作特征，因此。,根表，認定為發生了編號的故障，根表，故障原因確定為機勵磁電路存在問題，可以理解的是，本實施例引入機器學習中的決策樹技術，從數學模型的角度對道岔轉轍機每一次的動作曲線進行分類，使其歸為正常類或者某一個故障類即有故障傾向。zd6雙動轉轍機 復式道岔電動轉轍機作為轉換裝置，應具有足夠大的拉力，以帶動尖軌作直線往返運動。當尖軌受阻不能運動到底時，應能隨時通過操縱使尖軌回復原位。作為鎖閉裝置，當尖軌和基本軌不密貼時，不應進行鎖閉；一旦鎖閉，應保證不因車通過道岔時的震動而錯誤解鎖。轉轍機的安裝應與道岔成方正，外殼縱側面的兩端與基本軌或中分線垂直距離的偏差應符合規定。根列車運行速度的不同，道岔應采用不同電壓的電源。其主要對每臺轉轍機設備的歷史動作曲線分別行預處理，再利用算法選取對應的模板曲線，實施例中，為提高用算法自動選取的模板曲線的可用性，做了如下數預處理去除異常天窗時間曲線。,性得到大幅度的提高，裝置采用模塊化設計思路，具有自檢功能，利用網絡平臺構建，組成系統方便，排除故障快捷，可維護性和可擴展性強。,圖至圖是根實施例中的缺口圖像經過目標檢測后的缺口圖像，圖中的框表示上缺口的缺口區域，區域邊界框的參數為，，，，置信度為框表示基準區域，區域邊界框的參數為，，，，置信度為圖中的框表示下缺口的缺口區域，區域邊界框的參數為，，，。zd6雙動轉轍機 復式道岔電動轉轍機例如，列車運行速度大于120km/h的線路，道岔應采用三相380V電源電壓的交流電；線路可采用額定電壓160V直流電動、電液轉轍機牽引。