電動轉轍機概述
本領域的技術人員可以清楚地了解到各實施方式可借助軟件加必需的通用硬件平臺的方式來實現，當然也可以通過硬件，基于這樣的理解，上述技術方案本質上或者說對現有技術做出貢獻的部分可以以軟件產品的形式體現出來。,存儲器處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機程序，處理器執行程序時實現的道岔轉轍機的設備狀態確定方法的步驟，第四方面，實施例提供一種非暫態可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序。,線程優先級次之，其處理代碼相對較復雜，但在整個數處理過程中不允許中斷，線程線程為普通優先級，在系統運行期間反復執行。zd6單機轉轍機 地鐵9號道岔轉轍機電動轉轍機是轉轍裝置的核心和主體，它通過電動方式實現道岔的轉換和鎖閉。除了轉轍機本身外，的有益本裝置采用電子電路取代由性繼電器構成的五線制道岔轉換表示電路，能夠對道岔的反位的表示進行實時的檢測和分，性得到進一步的提高，裝置采用模塊化設計思路，多機同步牽引控制電路中轉轍機的啟動順序延時時間以及切斷保護等功能。,用于確定任一目標電流特征曲線對應的工作階段，作為目標工作階段，根與目標工作階段對應的匹配模型確定目標道岔轉轍機的階段性設備狀態第二確定模塊，用于根對每一目標電流特征曲線確定的階段性設備狀態，確定目標道岔轉轍機的設備狀態其中。zd6單機轉轍機 地鐵9號道岔轉轍機還外鎖閉裝置（內鎖式方式沒有）和各類桿件、安裝裝置，它們共同完成道岔的轉換和鎖閉工作。

電動轉轍機主要作用

根目標特征數和各標記了故障類型的電流曲線樣本對應的特征數從電流曲線樣本中篩選出與電流曲線相似的目標電流曲線樣本，根各目標電流曲線樣本對應的故障類型確定目標故障類型，該目標故障類型即為道岔轉轍機存在故障的故障類型。,每一種故障可能包含了至的某一個或某幾個階段的故障狀態，本實施例還可建立如表所示的故障特征數編號與故障原因的對照關系表，表表當采集到轉轍機動作電流數曲線后，本實施例會按照表和表的格式提取該曲線的特征值。,說明三相電流以本次動作期間所有采樣值的平均值作為計算值，系數具體值與道岔轉轍機電機的參數有關，由實驗測定，并在初始化設置時通過界面對話框輸入系統，三相不平衡警計算三相電流的平均值，當為時，判斷為三相不平衡運行，故障提示信息為三相不平衡。zd6單機轉轍機 地鐵9號道岔轉轍機根需要，將道岔轉換至或反位，確保列車能夠按照正確的方向行駛。在道岔轉換到位后，在線實時檢測出道岔轉轍機實際運行時的受力情況和過程參數，預測并及早發現道岔轉轍機狀態不良的現象，尤其是發現并預繼電器回路中觸點接觸良好的情況，及時進行維護，從而達到降低故障提高性的目的，保障道岔轉轍機的正常運行。,道岔轉轍機每個工作階段的決策樹是基于獲取的每個工作階段的道岔轉轍機動作電流數樣本道岔轉轍機每個工作階段的電流的特征值和預先建立的道岔轉轍機的故障特征集而預先建立的，所描述的裝置實施例僅僅是示意性的。,作為目標電流曲線樣本根各目標電流曲線樣本對應的故障類型確定與電流曲線對應的目標故障類型，道岔轉轍機存在故障的故障類型為目標故障類型，本實施例提供的方法由安裝有執行上述步驟的設備執行，該設備可以是終端或者服務器，本實施例對此不做具體。zd6單機轉轍機 地鐵9號道岔轉轍機通過鎖閉裝置將道岔鎖定在指置，防止因列車通過時的震動或外力導致道岔位置改變。通過內部的檢測裝置，實時反映道岔的位置狀態，并監督道岔的工作情況，確保道岔處于正常狀態。

電動轉轍機安裝與固定

是鐵路信號設備中重要的基礎設備之一，也是容易發生故障的設備之一，其能否正常運行，對鐵路運輸的穩定運行有著重要的影響，轉轍機設備安裝在室外，環境復雜使用頻率高，且設備各組成部件之間結構形式多樣化，功能相互關聯，受諸多不確定因素的影響。,相序信號由采集的三相電壓信號分處理獲得。zd6單機轉轍機 地鐵9號道岔轉轍機作為轉換裝置，應具有足夠大的拉力，以帶動尖軌作直線往返運動。當尖軌受阻不能運動到底時，應能隨時通過操縱使尖軌回復原位。作為鎖閉裝置，當尖軌和基本軌不密貼時，不應進行鎖閉；一旦鎖閉，應保證不因車通過道岔時的震動而錯誤解鎖。轉轍機的安裝應與道岔成方正，外殼縱側面的兩端與基本軌或中分線垂直距離的偏差應符合規定。根列車運行速度的不同，道岔應采用不同電壓的電源。的用于控制三相交流轉轍機的電子裝置，的表示信號采集電路有表示變壓器的輸出端分別設有電阻第十三開關。,此外，信息采集模塊還可油壓傳感器和油位傳感器，油壓傳感器設置于轉轍機的油泵的油管中，油位傳感器設置于轉轍機的油泵的液泵中油壓傳感器和油位傳感器分別用于監測油泵的油壓信息和油位信息轉轍機的部件狀態信息還油泵的油壓信息和油位信息。zd6單機轉轍機 地鐵9號道岔轉轍機例如，列車運行速度大于120km/h的線路，道岔應采用三相380V電源電壓的交流電；線路可采用額定電壓160V直流電動、電液轉轍機牽引。